Wah ini teknologi top 10 terbaru di 2015

Catatan editor: Hari ini Forum Ekonomi Dunia Meta-Dewan Emerging Technologies, salah satu jaringan organisasi masyarakat ahli yang membentuk Global Agenda Dewan, dirilis 10 Daftar nya Emerging Technologies untuk 2015. Bernard Meyerson, petugas inovasi kepala IBM dan penulis esai berikut, adalah ketua Meta-Dewan. Scientific American editor-in-chief Mariette DiChristina melayani sebagai wakil ketua.

Teknologi mungkin adalah agen terbesar perubahan di dunia modern. Meskipun tidak pernah tanpa risiko, terobosan teknologi berjanji solusi terhadap tantangan global yang paling mendesak dari waktu kita. Dari mobil nol-emisi didorong oleh hidrogen untuk chip komputer meniru otak manusia, tahun ini 10 Emerging Technologies daftar-kompilasi tahunan dari Forum Ekonomi Dunia (WEF) -Penawaran sekilas hidup dari kekuatan inovasi untuk meningkatkan kehidupan, mentransformasi industri dan menjaga planet kita.

Untuk mengkompilasi daftar ini WEF Meta-Dewan Emerging Technologies, sebuah panel 18 ahli, mengacu pada keahlian kolektif berbagai komunitas Forum untuk mengidentifikasi tren teknologi yang paling penting. Dengan demikian, Meta-Dewan bertujuan untuk meningkatkan kesadaran potensi mereka dan berkontribusi untuk menutup kesenjangan dalam INVESTASI, regulasi dan pemahaman publik yang begitu sering menggagalkan kemajuan.

1. kendaraan sel-Fuel
Mobil nol emisi yang berjalan pada hidrogen

Kendaraan sel bahan bakar telah lama dijanjikan beberapa keunggulan besar atas yang didukung oleh listrik atau hidrokarbon. Teknologi ini hanya sekarang mulai mencapai tahap di mana perusahaan otomotif berencana meluncurkan bagi konsumen, namun. Harga awal cenderung berada di kisaran US $ 70.000 tetapi harus turun secara signifikan karena volume meningkat dalam beberapa tahun mendatang.

Tidak seperti baterai, yang harus diisi dari sumber eksternal dan dapat mengambil dari lima sampai 12 jam tergantung pada mobil dan charger, sel bahan bakar menghasilkan listrik langsung, menggunakan hidrogen atau gas alam. Dalam prakteknya, sel bahan bakar dan baterai digabungkan, dengan sel bahan bakar pembangkit listrik dan baterai menyimpan sampai dituntut oleh motor yang mendorong kendaraan. Oleh karena itu sel bahan bakar kendaraan hibrida dan kemungkinan akan juga menyebarkan pengereman regeneratif, yang pulih energi dari limbah panas, kemampuan kunci untuk memaksimalkan efisiensi dan jangkauan.

Tidak seperti kendaraan listrik bertenaga baterai, yang sel bahan bakar bertenaga memiliki panjang daya jelajah hingga 650-kilometer per tangki (bahan bakar biasanya dikompresi gas hidrogen); isi ulang bahan bakar hidrogen hanya membutuhkan waktu sekitar tiga menit. Hidrogen bersih-pembakaran, hanya menghasilkan uap air sebagai limbah, sehingga kendaraan sel bahan bakar menggunakan hidrogen akan menjadi nol-emisi, merupakan faktor penting mengingat kebutuhan untuk mengurangi polusi udara.

Ada sejumlah cara untuk menghasilkan hidrogen tanpa menghasilkan emisi karbon. Paling jelas, sumber terbarukan listrik dari sumber angin dan surya dapat digunakan untuk electrolyze air meskipun efisiensi energi secara keseluruhan dari proses ini adalah mungkin cukup rendah. Hidrogen juga dapat dibagi dari air di reaktor nuklir suhu tinggi atau yang dihasilkan dari bahan bakar fosil seperti batu bara atau gas alam, dengan karbon dioksida yang dihasilkan ditangkap dan diasingkan daripada dilepaskan ke atmosfer.

Serta produksi hidrogen murah dalam skala besar, tantangan yang signifikan adalah kurangnya infrastruktur distribusi hidrogen yang akan diperlukan untuk paralel dan akhirnya menggantikan pompa bensin dan diesel mengisi. Transportasi jarak jauh dari hidrogen, bahkan dalam keadaan terkompresi, tidak dianggap layak secara ekonomis saat ini. Teknik penyimpanan hidrogen yang inovatif, seperti operator cair organik yang tidak memerlukan penyimpanan bertekanan tinggi, namun, akan segera menurunkan biaya transportasi jarak jauh dan meringankan risiko yang terkait dengan penyimpanan gas dan rilis sengaja.

Massa-pasar kendaraan sel bahan bakar merupakan prospek yang menarik karena mereka akan menawarkan jangkauan dan memicu kenyamanan diesel saat ini dan kendaraan bertenaga gas sambil memberikan manfaat keberlanjutan dalam transportasi pribadi. Pencapaian manfaat ini akan, bagaimanapun, memerlukan produksi yang handal dan ekonomis hidrogen dari seluruhnya sumber karbon rendah serta distribusi untuk armada pertumbuhan kendaraan, diharapkan ke nomor di jutaan dalam satu dekade.

2. robotika Generasi
Bergulir dari jalur produksi

Imajinasi populer telah lama meramalkan dunia di mana robot mengambil alih segala macam tugas sehari-hari. MASA DEPAN robot ini telah keras kepala menolak untuk terwujud, namun, dengan robot masih terbatas pada jalur perakitan pabrik dan tugas terlarang lainnya. Meskipun banyak digunakan (dalam industri otomotif, misalnya), robot ini besar dan berbahaya untuk manusia rekan kerja; mereka harus dipisahkan oleh kandang keselamatan.

Kemajuan teknologi robotika membuat manusia-mesin kolaborasi realitas sehari-hari. Sensor yang lebih baik dan lebih murah membuat robot lebih bisa "memahami" dan menanggapi lingkungannya. Tubuh robot menjadi lebih adaptif dan fleksibel, dengan desainer mengambil inspirasi dari fleksibilitas yang luar biasa dan ketangkasan dari struktur biologis yang kompleks, seperti tangan manusia. Dan robot menjadi lebih terhubung, manfaat dari revolusi cloud-computing dengan mampu mengakses instruksi dan informasi jarak jauh, daripada harus diprogram sebagai unit otonom sepenuhnya.

Usia baru robotika membutuhkan mesin ini jauh dari lini perakitan manufaktur besar dan menjadi berbagai macam tugas. Menggunakan teknologi GPS, seperti smartphone, robot mulai digunakan dalam pertanian presisi untuk pengendalian gulma dan panen. Di Jepang robot sedang mencoba dalam peran keperawatan. Mereka membantu pasien dari tempat tidur, misalnya, dan mendukung korban stroke dalam mendapatkan kembali kontrol dari anggota badan mereka. Lebih kecil dan lebih tangkas robot, seperti Dexter Bot, Baxter dan LBR iiwa, dirancang untuk menjadi mudah diprogram dan untuk menangani tugas-tugas manufaktur yang melelahkan atau tidak nyaman bagi pekerja manusia.

Memang, robot yang ideal untuk tugas-tugas yang terlalu repetitif atau berbahaya bagi manusia untuk melakukan, dan dapat bekerja 24 jam sehari dengan biaya lebih rendah daripada pekerja manusia. Pada kenyataannya, generasi baru mesin robot cenderung untuk berkolaborasi dengan manusia daripada menggantinya. Bahkan mempertimbangkan kemajuan dalam desain dan kecerdasan buatan, keterlibatan manusia dan pengawasan akan tetap penting.

Masih ada risiko bahwa robot dapat menggantikan manusia dari pekerjaan, meskipun gelombang sebelumnya otomatisasi cenderung menyebabkan produktivitas yang lebih tinggi dan pertumbuhan, dengan manfaat di seluruh perekonomian. Puluhan tahun kekhawatiran robot jaringan kehabisan kontrol dapat menjadi lebih menonjol sebagai robot generasi terkait dengan Web, tapi pada saat yang sama mereka akan menjadi lebih akrab sebagai orang MEMPEKERJAKAN robot domestik untuk melakukan pekerjaan rumah tangga. Tidak diragukan lagi, namun, generasi berikutnya dari robotika menimbulkan pertanyaan baru tentang hubungan manusia dengan mesin.

LIHAT JUGA:
Energi & Keberlanjutan: Ibu Tanaman Beritahu Bibit mereka Kapan Sprout | Evolution: Apakah kemakmuran Spur Kebangkitan modern Agama? | Kesehatan: Mixed Kemajuan Membatasi bawaan makanan Patogen di AS | Pikiran & Otak: Bagaimana Memori Anda untuk Presiden Stack Up? | Space: Jalur Science dari Mitos ke multiverse | Lebih Sains: Mengapa Beberapa Hewan Hidup Lebih Lama Dari Lainnya?
3. plastik termoset didaur ulang
Sebuah jenis baru dari plastik untuk mengurangi limbah TPA

Plastik dibagi menjadi termoplastik dan termoset plastik. Mantan dapat dipanaskan dan dibentuk berkali-kali dan di mana-mana di dunia modern, terdiri dari segala sesuatu dari mainan anak-anak ke tempat duduk toilet. Karena mereka dapat dilebur dan dibentuk kembali, termoplastik umumnya didaur ulang. Plastik termoset, bagaimanapun, hanya dapat dipanaskan dan dibentuk sekali, setelah itu perubahan molekul berarti mereka "sembuh," mempertahankan bentuk dan kekuatan bahkan ketika mengalami panas yang hebat dan tekanan mereka.

Karena daya tahan ini plastik termoset adalah bagian penting dari dunia modern kita. Mereka digunakan dalam segala hal dari ponsel dan papan sirkuit untuk industri kedirgantaraan. Tapi karakteristik yang sama yang telah membuat mereka penting dalam manufaktur modern juga membuat mereka tidak mungkin untuk mendaur ulang. Akibatnya, sebagian besar polimer termoset berakhir sebagai TPA. Mengingat tujuan akhir keberlanjutan, telah lama ada kebutuhan mendesak untuk daur ulang plastik di termoset.

Pada tahun 2014 kemajuan penting dilakukan di daerah ini dengan publikasi kertas tengara di Ilmu mengumumkan penemuan kelas baru polimer termoset yang didaur ulang. Disebut poli (hexahydrotriazine) s, atau PHTs, ini dapat dilarutkan dalam asam kuat, berantakan rantai polimer menjadi monomer komponen yang kemudian dapat disusun kembali menjadi produk baru. Seperti termoset unrecyclable tradisional, ini struktur baru yang kaku, tahan terhadap panas dan tangguh, dengan aplikasi potensial sama dengan pendahulu unrecyclable mereka.

Meskipun tidak ada daur ulang 100 persen efisien, inovasi-apakah ini banyak digunakan-harus mempercepat langkah menuju ekonomi melingkar, dengan pengurangan besar dalam timbunan sampah dari plastik. Kami berharap polimer termoset didaur ulang untuk menggantikan termoset unrecyclable dalam waktu lima tahun, dan menjadi mana-mana dalam barang-barang yang baru diproduksi tahun 2025.

4. teknik genetik rekayasa Precise
Sebuah terobosan menawarkan tanaman yang lebih baik dengan lebih sedikit kontroversi

Rekayasa genetika konvensional telah lama menimbulkan kontroversi. Sekarang teknik-teknik baru yang muncul yang memungkinkan kita untuk langsung "edit" kode genetik tanaman untuk membuat mereka, misalnya, lebih bergizi atau lebih mampu mengatasi perubahan iklim; kami percaya manfaat, dan ketepatan dalam "editing," bisa meredakan kekhawatiran, yang menyebabkan adopsi yang lebih luas.

Saat ini, rekayasa genetika tanaman bergantung pada agrobacterium bakteri tumefaciens untuk mentransfer DNA yang diinginkan ke target genom. Teknik ini terbukti dan dapat diandalkan dan, meski ada kekhawatiran publik luas, ada konsensus dalam komunitas ilmiah bahwa organisme yang dimodifikasi secara genetis menggunakan teknik ini adalah tidak lebih berisiko daripada memodifikasi mereka menggunakan pemuliaan konvensional. Sedangkan agrobacterium berguna, teknik genom-editing yang lebih tepat dan bervariasi telah dikembangkan dalam beberapa tahun terakhir.

Ini termasuk ZFNs, Talens dan, baru-baru ini, sistem CRISPR-Cas9, yang berkembang pada bakteri sebagai mekanisme pertahanan terhadap virus. CRISPR-Cas9 menggunakan molekul RNA target DNA, memotong ke diketahui, urutan user-dipilih dalam target genom. Kemampuan ini dapat menonaktifkan gen yang tidak diinginkan atau memodifikasinya dengan cara yang secara fungsional dibedakan dari mutasi alami. Menggunakan "rekombinasi homolog," CRISPR juga dapat digunakan untuk memasukkan urutan DNA baru atau bahkan seluruh gen dalam genom dengan cara yang tepat.

Aspek lain dari rekayasa genetik yang muncul siap untuk kemajuan besar adalah penggunaan interferensi RNA (RNAi) pada tanaman. RNAi efektif terhadap virus dan jamur patogen dan juga dapat melindungi tanaman terhadap hama serangga, mengurangi kebutuhan pestisida kimia. Gen virus telah digunakan untuk melindungi tanaman pepaya terhadap cincin tempat virus, misalnya, dengan tidak ada tanda-tanda perlawanan berkembang di lebih dari satu dekade penggunaan di Hawaii. RNAi juga dapat mengambil manfaat tanaman pokok-makanan utama, melindungi gandum terhadap karat batang, beras terhadap ledakan, kentang terhadap hawar dan pisang terhadap layu fusarium.

Banyak dari inovasi ini akan sangat bermanfaat bagi para petani kecil di negara-negara berkembang. Dengan demikian, rekayasa genetika mungkin menjadi kurang kontroversial sebagai orang mengakui efektivitasnya untuk mendorong pendapatan dan meningkatkan pola makan jutaan orang. Selain itu, editing genom yang lebih tepat mungkin meredakan kekhawatiran publik, terutama jika tanaman atau hewan yang dihasilkan tidak dianggap transgenik karena ada bahan genetik asing diperkenalkan.

Secara bersama-sama, teknik ini berjanji untuk memajukan pertanian berkelanjutan dengan mengurangi penggunaan input di beberapa daerah, dari air dan tanah untuk pupuk, sementara juga membantu tanaman untuk beradaptasi dengan perubahan iklim.

5. Aditif manufaktur
FUTURE membuat hal-hal, dari organ dicetak ke pakaian cerdas

Seperti namanya, manufaktur aditif adalah kebalikan dari manufaktur subtraktif. Yang terakhir adalah bagaimana manufaktur secara tradisional telah dilakukan: Lapisan dikurangi, atau dihapus dari sepotong besar bahan (kayu, logam, batu, dan sebagainya), meninggalkan bentuk yang diinginkan. Manufaktur aditif bukan dimulai dengan material lepas, baik cair atau bubuk, dan kemudian membangun itu menjadi bentuk tiga dimensi menggunakan template digital, satu lapisan pada suatu waktu.

Produk tiga dimensi dapat sangat disesuaikan untuk pengguna akhir, tidak seperti barang yang diproduksi secara massal diproduksi. Contohnya adalah perusahaan Invisalign, yang menggunakan pencitraan komputer gigi pelanggan untuk membuat kawat gigi dekat-terlihat disesuaikan dengan mulut mereka. Aplikasi medis lainnya mengambil pencetakan 3-D di arah yang lebih biologis: Mesin dapat langsung mencetak sel-sel manusia, sehingga menciptakan jaringan hidup yang dapat menemukan aplikasi potensial dalam skrining keamanan obat dan, pada akhirnya, memperbaiki jaringan dan regenerasi. Contoh awal bioprinting ini dicetak lapisan sel-hati Organovo, yang ditujukan untuk pengujian obat dan akhirnya dapat digunakan untuk membuat organ transplantasi. Bioprinting telah digunakan untuk menghasilkan kulit dan tulang serta jantung dan jaringan pembuluh darah, yang menawarkan potensi yang sangat besar di FUTURE obat-obatan pribadi.

Tahap berikutnya yang penting dalam pembuatan aditif akan menjadi cetak 3-D dari komponen elektronik yang terintegrasi, seperti papan sirkuit. Bagian komputer nano, seperti prosesor, sulit untuk memproduksi dengan cara ini karena tantangan menggabungkan komponen elektronik dengan orang lain yang terbuat dari beberapa bahan yang berbeda. Di daerah lain pencetakan 4-D sekarang menjanjikan untuk membawa generasi baru produk yang dapat mengubah diri mereka dalam menanggapi perubahan lingkungan, seperti panas dan kelembaban. Ini dapat berguna dalam pakaian atau sepatu, misalnya, serta produk perawatan kesehatan, seperti implan yang dirancang untuk mengubah dalam tubuh manusia.

Seperti manufaktur didistribusikan, manufaktur aditif berpotensi sangat mengganggu proses konvensional dan rantai pasokan. Tapi itu tetap menjadi teknologi baru lahir hari ini, dengan aplikasi terutama di otomotif, kedirgantaraan dan sektor medis. Pertumbuhan yang cepat diharapkan selama dekade berikutnya sebagai lebih banyak kesempatan muncul dan inovasi dalam teknologi ini membawa lebih dekat ke PASAR massa.

Top 10 Mobil Berteknologi Canggih

Pernahkah Anda memperhatikan bahwa teknologi di mobil selalu dibayangi oleh interior dan eksterior? Pembeli mobil tidak pernah benar-benar melihat ke teknologi dan beberapa bahkan lebih memilih kendaraan dengan sistem kurang maju dan tombol yang lebih sedikit pada konsol tengah. Untungnya, ada beberapa orang yang mempertimbangkan teknologi modern mereka akan menyaksikan ketika membeli mobil dan terpesona oleh semua kemampuan yang berbeda kami tidak pernah berpikir mobil memiliki.

Berikut daftar 10 besar mobil paling berteknologi maju: (Catatan: Tidak semua pada PASAR tapi kami menunggu!)

Mercedes S-Class

Mercedes Benz menyatakan mobil ini sebagai mobil terbaik yang pernah dibangun dan mengapa tidak? Dengan teknologi dan kemampuan seperti tidak ada mobil lain, Mercedes S-Class pasti layak harga yang lumayan nya. Hal ini dapat melihat dalam gelap dan merasakan saat pengemudi tertidur. Ya silahkan.

audi S7

Jerman benar-benar memerintah daftar ini dan Anda tidak bisa menyalahkan mereka. Dengan Audi ini, Anda mendapatkan teknologi canggih langsung dari lab Tony Stark. Nah tidak maju tetapi Anda tahu di mana aku akan. Mobil ini benar-benar dibangun di sekitar sopir.

Jaguar XJ

Mobil ini adalah daftar kami karena kelas belaka itu merembes. Salon mewah ini adalah favorit pribadi saya karena interior teknologi yang indah dan satu hal lagi: Itu di Skyfall sehingga saja mengatakan banyak.

BMW Concept i8

Yang satu ini bisa mengalahkan sisanya karena itu adalah "mobil sport dari FUTURE yang" sesuai dengan BMW. Ini membuat penampilan debutnya di Mission Impossible 4 dan saya yakin rahang Anda turun serendah tambang.

Cadillac XTS

Meskipun Cadillac ini terlihat cukup sama dengan yang sebelumnya, eksterior benar-benar membuat untuk itu. Panjang, ramping, dan seksi, XTS adalah mobil ideal bagi siapa pun.

Lexus LS600 HL

Setiap kali Lexus datang dengan mobil baru, itu seperti sebelum itu hanya roda kemudi dan 4 roda. Eksekutif-Class Paket duduk adalah pilihan Anda harus memiliki jika Anda membeli Lexus ini. Ini benar-benar merusak penumpang duduk di belakang.

BMW 7-Series

Mewah, kelas, presiden, stylish, efisien dan mungkin satu-satunya mobil yang terlihat baik di coklat.

Bugatti Veyron Super Sport

Enam belas silinder dan 432 km / jam membuat mobil tercepat di dunia.

Ford Evos

Ini terlihat seperti sesuatu dari Transformers. Pintu kupu-kupu, berarti mencari depan, dan sebuah pesawat ruang angkasa terinspirasi belakang, Ford Evos pernah dapat memeriksa denyut jantung dan fisik kesehatan.

Acura NSX

Camkan kata-kataku, versi berikutnya dari daftar ini akan menjadi semua Jepang dan Acura NSX akan memimpin. Sendiri oleh Honda, Acura selalu menciptakan kendaraan mewah tapi tidak seperti ini.

Mobil Keren Bertenaga Surya

Sebuah mobil surya adalah kendaraan solar digunakan untuk transportasi darat. Mobil surya sering dilengkapi dengan alat pengukur seperti yang terlihat pada mobil konvensional. Untuk menjaga mobil berjalan lancar, pengemudi harus mengawasi alat pengukur ini untuk melihat kemungkinan masalah. Mobil tanpa alat pengukur hampir selalu memiliki telemetri nirkabel, yang memungkinkan tim pengemudi untuk memonitor konsumsi energi mobil, menangkap energi matahari dan parameter lain dan membebaskan

pengemudi untuk berkonsentrasi pada mengemudi.

 Mobil surya menggabungkan teknologi biasanya digunakan di ruang angkasa, sepeda, energi alternatif dan industri otomotif. Desain kendaraan solar sangat terbatas oleh jumlah masukan energi ke dalam mobil. Kebanyakan mobil surya telah dibangun untuk tujuan balapan mobil surya. Sejak 2011 mobil bertenaga surya telah dirancang untuk penggunaan sehari-hari di jalan umum: Daftar mobil surya (dengan homologasi). 

Mobil surya tergantung pada array surya yang menggunakan sel fotovoltaik (sel PV) untuk mengkonversi sinar matahari menjadi listrik. Tidak seperti energi panas matahari yang mengubah energi surya untuk memanaskan baik untuk keperluan rumah tangga, keperluan industri atau untuk dikonversi menjadi listrik, sel PV langsung mengkonversi sinar matahari menjadi listrik. [1] Ketika sinar matahari (foton) sel pemogokan PV, mereka membangkitkan elektron dan memungkinkan mereka mengalir, menciptakan arus listrik. Sel PV terbuat dari bahan semikonduktor seperti silikon dan paduan indium, gallium dan nitrogen. Silikon kristal merupakan bahan yang paling umum digunakan dan memiliki tingkat efisiensi 15-20%

Array surya terdiri dari ratusan sel surya fotovoltaik mengkonversi sinar matahari menjadi listrik. Dalam rangka membangun sebuah array, sel PV ditempatkan bersama-sama untuk membentuk modul yang ditempatkan bersama-sama untuk membentuk sebuah array. [2] array yang lebih besar digunakan dapat menghasilkan lebih dari 2 kilowatt (2,6 hp).

Sel, modul, dan array

Array surya dapat dipasang dalam beberapa cara:

Tenaga surya

horisontal. Pengaturan yang paling umum ini memberikan kekuatan yang paling keseluruhan selama sebagian besar hari di lintang rendah atau musim panas lintang yang lebih tinggi dan menawarkan sedikit interaksi dengan angin. Array horisontal dapat diintegrasikan atau dalam bentuk kanopi gratis.

vertikal. Susunan ini kadang-kadang ditemukan di berdiri bebas atau layar terintegrasi untuk memanfaatkan energi angin. [3] tenaga surya yang berguna terbatas pada pagi hari, malam hari, atau musim dingin dan ketika kendaraan menunjuk ke arah yang benar.

disesuaikan. Array surya gratis sering dapat dimiringkan sekitar sumbu perjalanan dalam rangka meningkatkan daya ketika matahari rendah dan baik ke samping. Alternatif adalah untuk memiringkan seluruh kendaraan saat diparkir. Penyesuaian dua sumbu hanya ditemukan pada kendaraan laut, di mana ketahanan aerodinamis adalah kurang penting dibandingkan dengan kendaraan jalan.

terpadu. Beberapa kendaraan menutupi setiap permukaan yang tersedia dengan sel surya. 

Beberapa sel akan berada di sudut optimal sedangkan yang lain akan berbayang.

Trailer. Trailer surya sangat berguna untuk perkuatan kendaraan yang ada dengan stabilitas sedikit, misalnya sepeda. Beberapa trailer juga termasuk baterai dan lain-lain juga motor drive.

terpencil. Dengan pemasangan array surya di lokasi stasioner bukan kendaraan, listrik dapat dimaksimalkan dan ketahanan diminimalkan. Virtual grid koneksi namun melibatkan kerugian lebih listrik daripada dengan kendaraan surya yang benar dan baterai harus lebih besar.

Pilihan geometri array surya melibatkan optimasi antara output daya, ketahanan aerodinamis dan massa kendaraan, serta pertimbangan praktis. Misalnya, kanopi horisontal gratis memberikan 2-3 kali luas permukaan kendaraan dengan sel terpadu tapi menawarkan pendinginan yang lebih baik dari sel dan shading dari pengendara. Ada juga tipis array surya fleksibel dalam pembangunan.

Array surya pada mobil surya dipasang dan dikemas sangat berbeda dari array surya stasioner. Array surya pada mobil surya biasanya dipasang menggunakan double tape perekat kelas industri kanan ke tubuh mobil. Array dikemas menggunakan lapisan tipis Tedlar.

Beberapa mobil surya menggunakan gallium arsenide sel surya, dengan efisiensi sekitar tiga puluh persen. Mobil surya lainnya menggunakan sel surya silikon, dengan efisiensi sekitar dua puluh persen. 

Baterai di mobil surya yang khas adalah cukup untuk memungkinkan mobil untuk pergi 250 mil (400 km) tanpa matahari, dan memungkinkan mobil untuk terus melakukan perjalanan dengan kecepatan 60 mph (97 km / jam).

Motor yang digunakan di mobil surya biasanya menggunakan daya kurang dari pemanggang roti, sekitar 2 atau 3 tenaga kuda, namun mobil surya dapat mencapai kecepatan yang sama sebagai mobil keluarga khas (100 mil per jam (160 km / h))

Races

Dua balapan mobil surya yang paling menonjol adalah World Solar Challenge dan Amerika Solar Challenge, darat kompetisi jalan reli-gaya diperebutkan oleh berbagai universitas dan tim perusahaan.

Dunia Solar Challenge memiliki bidang pesaing dari seluruh dunia yang berlomba menyeberangi benua Australia, lebih dari jarak 3.000 kilometer (1.900 mil). Kecepatan kendaraan meningkat terus. Jadi, misalnya, kecepatan tinggi tahun 2005 peserta lomba menyebabkan aturan yang berubah untuk mobil solar mulai tahun 2007 ras dan 2014 juga.

American Solar Challenge, sebelumnya dikenal sebagai 'Amerika Utara Solar Challenge' dan 'Sunrayce USA', fitur sebagian besar tim perguruan tinggi balap di interval waktunya di Amerika Serikat dan Kanada. Lomba ini juga mengubah aturan untuk balapan terbaru karena tim mencapai batas kecepatan diatur. Terbaru Amerika Solar Challenge berlangsung pada 21-28 Juli 2014 dari Austin, Texas ke Minneapolis, Minnesota. [5]

Dell-Winston Sekolah Solar Challenge Car adalah mobil balap bertenaga surya tahunan untuk siswa SMA. Acara ini menarik tim dari seluruh dunia, tapi sebagian besar dari sekolah tinggi Amerika. Perlombaan pertama kali diadakan pada tahun 1995. Setiap acara adalah produk akhir dari dua tahun siklus pendidikan yang diluncurkan oleh Winston Surya Tim Mobil. Dalam beberapa tahun ganjil, lomba adalah kursus jalan yang dimulai pada Dell Diamond di Round Rock, Texas; Pada akhir kursus bervariasi dari tahun ke tahun. Dalam tahun genap, lomba adalah trek balap di sekitar Texas Motor Speedway. Dell telah mensponsori acara sejak tahun 2002.

Sel surya tersebar di atas mobil ini menghasilkan energi yang cukup untuk menjaga bermotor berjalan listriknya.

Afrika Selatan Solar Challenge adalah sebuah epik, bi-tahunan, dua minggu ras mobil bertenaga surya melalui pelosok Afrika Selatan. Tim akan harus membangun mobil sendiri, merancang sistem rekayasa mereka sendiri dan ras mesin-mesin yang sama melalui medan yang paling menuntut bahwa mobil surya yang pernah saya lihat. 2008 lomba membuktikan bahwa acara ini dapat menarik minat masyarakat, dan bahwa ia memiliki dukungan internasional diperlukan dari FIA. Akhir bulan September, semua peserta akan lepas landas dari Pretoria dan membuat jalan mereka ke Cape Town melalui N1, maka berkendara di sepanjang pantai ke Durban, sebelum mendaki lereng dalam perjalanan mereka kembali ke garis finish di Pretoria 10 hari kemudian. Pada tahun 2008 acara ini didukung oleh International Federation Solarcar (ISF), Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), World Wildlife Fund (WWF) menjadikannya Surya Balap pertama yang menerima dukungan dari ini 3 organisasi.

Ada ras jarak lain, seperti Suzuka, Phaethon, WGC (WSR / JISFC / WSBR) dan World Solar Rally di Taiwan. Suzuka dan WGC adalah trek balap tahunan di Jepang dan Phaethon merupakan bagian dari Olimpiade Budaya di Yunani tepat sebelum Olimpiade 2004.

Rekor Kecepatan

Guinness World Records mengakui rekor kecepatan darat untuk kendaraan bertenaga hanya dengan panel surya. Rekor ini saat ini dipegang oleh Sky Ace TIGA dari Ashiya_University tersebut. [6] Rekor 91,332 km / h (56,75 mph) didirikan pada 20 Agustus 2014 di Bandara Shimojishima, di Miyakojima, Okinawa, Jepang. Rekor sebelumnya dipegang oleh University of New South Wales dengan mobil Sunswift IV. 25-kilogram (55 lb) baterai telah dihapus sehingga kendaraan ini didukung hanya oleh panel surya. [7] catatan 88,8 km / h (55.2 mph) didirikan pada tanggal 7 Januari 2011 di angkatan laut pangkalan udara HMAS Albatross di Nowra, memecahkan rekor sebelumnya dipegang oleh General Motors mobil Sunraycer dari 78,3 kilometer per jam (48,7 mph). Rekor berlangsung selama terbang 500 meter (1.600 kaki) peregangan, dan rata-rata dari dua berjalan di arah yang berlawanan.

Pasti Bisa Cara Membuat Kipas Aingin

asalamualaikum wr.wb

selamat pagi teman! di pagi yang cerah ini saya akan membuat kipas angin sederhana dari peralatan bekas, yang gampang kita cari pasti gampang kok,sebab saya menggunakan barang bekas yang  pasti ada di rumah kamu sendiri. nah langsung aja kita mulai siapkan dulu alat bahanya:
1. baling baling dari bekas fan cpu

2. Dinamo tape
3. Kawat tembaga 15cm
4. saklar yang 3kaki
5. Port usb
6. Kabel 18cm
7. Kaset cd rusak
8. charger hp
Alat:
1.solder
2.gunting untuk mengupas kabel
3.Lem alteco/super glue
4.tang
Jika sudah lengkap mari kita buat:
1.lepaskan fan pada pada kipas cpu dengan cara mencongkel dari pengunci nya,cabut batang besi dari kipas menggunakan tang kemudian lubangi bagian tengah kipas,

lalu masukan pada batang dinamo harus pas jangan longgar,
2.kupas ujung kabel ukuran 18cm lagu pasang pada kutub dinamo (-)hitam (+)merah menggunakan solder,

setelah dipasang, ujung satunya lagi yang(+) di pasang pada kaki saklar yang tengah kemudian kabel satunya(-) dipasang di kaki saklar sebelah kanan ,setelah itu
3.pasang kabel kutub(+) usb pada saklar kaki tengah disatukan dengan kabel(+)dinamo,lalu pasang kabel (-)usb pada saklar kaki yang sebelah kiri,
4.Ambil charger hp yang pastinya tidak terpakai namun masih nyala, gunting bagian ujung soket pada kabel,lalu kupas kabel nya
5.setelah itu ujung kabel charger yang telah dikupas (+)(-), pada kabel yang (+) disatukan lagi dengan saklar kaki tengah, dan yang (-) dipasang pada kaki kiri dan kanan usahakan jangan sampai menyatu dengan kaki tengah(+) ditahap rangkaian sudah selsai.
Tahap penempatan:
1.ambil cd untuk alas kipas,
2.ambil kawat tembaga untuk penyangga dinamo, satukan kawat dengan kipas pakai tutup parfum dengan cara lubangi tutup parfum dan masukan kawat sambil diberi lem lalu tempelkan pada bagian tengah cd dengan lem,
3.bagian atas kawat di tempelkan ke dinamo menggunakan lem jika ingin lebih kuat tempelkan dengan cara di baut,

4.lalu pada bagian pinggir cd tempelkan saklar sama menggunakan tutup parfum, port usb pun di tempel di sebelah nya.

jeng Akhirnya jadi kipas bikinan sendiri! Kipas ini bisa dapat di atur karena berbahan tembaga,dan juga sekalian berfungsi sebagai charger hp. Baca juga kipas menggunakan magnet speaker

jadi semoga berhasil dan selamat membuat

Cara Membuat Kincir Air Pembakit Listrik

Padahal tanpa kita sadari di tempat kita tersedia sumber daya yang melimpah dan ramah lingkungan yang  tentu pasti dapat kita manfaatkan untuk membangunkan energi apalagi jika kita tinggal di pelosok desa listrik, salah satunya air yang mengalir bisa dimanfaatkan untuk Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA). Untuk membangun PLTA tidaklah harus dari air terjun, pada aturanya setiap air yang mengalir walaupun alirannya sangat lambat (seperti: sungai dan selokan) dapat menjadikan sebagai pembangkit listrik. Hanya saja daya yang dihasilkan tidak selalu cukup. Untuk itu harus dihitung sumber daya dengan formula berikut:

P = Q x g x h
Di mana :
P = Daya (kwatt)
Q = Debit Air (m3/detik) yang menyatakan volume air yang mengalir setiap detik
9 =konstanta gravitasi = 9,8 m/detik2
h = ketinggian/head (m) yang diukur secara vertikal dari permukaan sampai shaft (poros) penggerak mula

Pada prinsipnya PLTA terdiri dari 3 bagian utama : penggerak mula, perubah kecepatan (speed reducer) dan generator.

Penggerak Mula (Prime Mover) adalah bagian berputar yang langsung berhubungan dengan air. Ada 2 jenis penggerak mula yang umum digunakan yakni kincir air dan turbin air. Pemilihan jenis penggerak mula dalam merencanakan PLTA didasari atas pertimbangan kondisi air pada lokasi pemasangan dan kapasitas daya yang akan dibangkitkan. Pada daerah air terjun dengan ketinggian (head) rendah atau daerah sungai (termasuk parit/selokan) penggerak mula yang cocok digunakan adalah kincir air. Sedangkan pada daerah air terjun dengan ketinggian (head) sedang sampai tinggi yang cocok digunakan adalah turbin air.

Konstruksi kincir air sederhana terdiri dari dua dinding lingkaran yang mengapit sudu-sudu dan pada pusat terdapat as (shaft) sebagai sumbu putar. Kincir air dapat dibuat dari bahan: kayu, bambu, plate besi, dan lain-lain.

Umumnya penggunaan kincir air hanya terbatas pada skala kecil atau sedang saja sedangkan untuk skala besar turbin airlah menjadi pilihan. Namun demikian kincir air memiliki kelebihan karena biayanya relatif murah (untuk kapasitas sama), pembuatannya mudah (dapat dikerjakan orang yang keahliaanya pas-pasan) dan yang lebih menarik lagi untuk pembangkit listrik pada aliran sungai dengan head sangat rendah penggerak mula yang paling tepat adalah model kincir.

Turbin air adalah model yang lebih canggih dan dapat digunakan untuk pembangkit listrik mulai kapasitas kecil sampai besar. Selain itu tidak memerlukan banyak tempat untuk pemasangan, terlihat rapi, dan effisiensi tinggi. Saat ini sudah banyak turbin air yang diproduksi, dan pada type tertentu telah dirangkai sedemikian rupa dengan generatornya sehingga pemasangannya menjadi lebih mudah. Hanya saja harga turbin jauh lebih mahal dan hanya bisa dibuat oleh tenaga dengan keahlian khusus atau dibeli dari pabrik yang mengeluarkannya.

Speed Reducer (perubah kecepatan) adalah alat yang berfungsi untuk merubah (menaikkan atau menurunkan) kecepatan putaran. Dalam hal ini speed reducer yang diperlukan adalah penaik kecepatan karena putaran penggerak mula biasanya lambat, oleh karena itu harus dipercepat agar putaran yang direkomendasikan pada generator dapat dicapai (pada umumnya generator memiliki putaran 1500 rpm). Kecepatan putaran yang tepat pada sisi generator diperlukan sebagai salah satu syarat agar listrik yang dihasilkan baik. Bila putaran generator tidak tepat (kurang atau melampui batas yang direkomendasikan) dapat merusak peralatan listrik dan termasuk generator itu sendiri. Oleh karena itu diperlukan perhitungan yang tepat untuk memilih speed reducer pada pembangkit listrik.

Secara garis besar untuk menaikkan kecepatan digunakan 3 macam cara sebagai berikut:

1. Multiple Pulley (Pulley Bertingkat)
Ini adalah model paling sederhana dan biayanya murah akan tetapi menimbulkan kehilangan daya yang tinggi. Model ini terdiri dari susunan beberapa pulley yang dihubungkan dengan belt. Jumlah tingkatan (jumlah pulley) dan diameter pulley harus diperhitungkan agar dihasilkan kecepatan putaran yang tepat pada sisi generator.

2. Multiple Chain Gear

Model Multiple Chain Gear pada prinsipnya sama dengan multiple pulley, hanya saja menggunakan chain dan gear. Jumlah tingkat dan jumlah teeth dari setiap gear harus diperhitungkan untuk mendapatkan putaran yang tepat pada generator

3. Gear Box (Gear Reducer)
Penggunaan Gear box (Gear Reducer) sebagai penaik kecepatan memberikan banyak kelebihan, karena pemasangan dan perawatan mudah, tampak rapi, dan yang paling utama kehilangan daya rendah hanya saja harganya jauh lebih mahal dibanding kedua model sebelumnya. Gear box sangat cocok digunakan untuk penggerak mula yang putarannya sangat lambat (pada aliran sungai dengan head sangat rendah tetapi debit air tinggi)

Untuk memilih gear box yang tepat untuk pembangkit listrik perlu diperhatikan 3 hal penting:

1. Type gear box (gear reducer)
Tidak semua type gear box dapat digunakan untuk menaikkan kecepatan karena kebanyakan gear box digunakan untuk menurunkan kecepatan. Dengan kata lain banyak gear box yang hanya dapat digunakan untuk menurunkan kecepatan saja dan tidak dapat berfungsi sebaliknya. Untuk mengetahuinya dapat dilakukan dengan memutar low speed shaft (diameter lebih besar) secara manual di mana high speed shaftnya (diameter lebih kecil) akan ikut berputar. Tetapi bila tidak tidak dapat berputar berarti tidak dapat digunakan sebagai penaik kecepatan. Demikian juga bila berputar tapi dengan torsi tinggi juga tidak dapat digunakan dalam hal ini karena akan menimbulkan kehilangan daya yang tinggi Salah satu type Gear box yang cocok untuk keperluan ini adalah type planetary gear.

2. Ratio gear box (gear reducer)
Sebelum memilih gear box harus dihitung terlebih dahulu nilai faktor pengali kecepatan. Perhitungan faktor pengali = 1500/putaran penggerak mula. Pilihlah gear box yang rationya mendekati nilai faktor tersebut.

3. Kapasitas (Kwatt)

Gear box harus mampu memikul daya maksimum yang dihasilkan generator. Apabila gear box di bebani di atas kapasitas maka akan menimbulkan kerusakan pada gear box. Oleh karena itu gear box yang dipilih harus memiliki kapasitas minimal sama dengan generator.

Dalam prakteknya pemasangan gear box secara langsung ke penggerak mula sering dikombinasikan dengan pulley atau chain-gear bertujuan untuk mendapatkan putaran yang tepat pada generator. Karena dengan ratio gearbox yang tersedia di pasaran belum tentu dapat menghasilkan putaran yang tepat pada generator. Dengan melakukan kombinasi dengan pullley atau chain-gear didapat putaran yang tepat. Karena dengan merubah diameter pulley atau jumlah teeth pada gear akan didapat putaran yang diinginkan. Beberapa pilihan kombinasi tersebut dapat dilihat pada gambar di bawah ini.

Generator adalah mesin listrik yang dapat merubah energi mekanik menjadi energi listrik. Dalam pembangkit listrik tenaga air, energi yang terkandung di dalam air dengan bantuan penggerak mula dan speed reducer energi tersebut dirobah menjadi energi listrik. Sekarang ini telah banyak generator yang diproduksi, tinggal memilih sesuai spesifikasi yang kita inginkan.

Pada gambar di bawah ini, penulis telah membuat pembangkit listrik walaupun masih skala kecil namun telah memberikan hasil yang memuaskan. DenganDEBIT air yang relatif kecil dan head kurang dari 1m dapat menghasilkan daya listrik sekitar 700 watt (lebih dari cukup untuk kebutuhan rumah tangga) dengan voltage stabil 220 V dan sudah beroperasi non stop selama 4 tahun dan sangat jarang mengalami kerusakan.

Terimakasih yang sudah membaca artikel di blog saya